Des moteurs silencieux

Toutes ces hypothèses sont crédibles. Une affaire qui brille par sa transparence

Concerant le silence de l'Etat on ne peut émettre que des hypothèses. ce qui est certain c'est qu'il connaissait ce projet et qu'il n'a pas manifesté d'opposition à ce projet. Donc qui ne dit mot consent. Est-ce pour des raisons de politique extérieure et soutenir un pays "ami" ? Est-ce un prêté pour un rendu ? Y at-il eu ou y aura-t-il des commissions ou rétro-commissions ocultes ?

Comme vous l'expliquez, je comprends très bien les motivations de l'entreprise qui n'est plus une entreprise française et j'acheterais plus volontiers une voiture fabriquée en France quelle que soit sa marque. Par ailleurs, développer uniquement en France la voiture électrique qui ne touchera pendant longtemps qu'un public restreint, ce n'est qu'un pretexte pour justifier cette délocalisation pour augmenter les profits. Mais ce qui m'a étonné, c'est le silence préalable alors que l'Etat est actionnaire de Renault.

Entendu le débat sur France Inter autour de cette question. Une première chose Volkswagen a délocalisé à l'Est la fabication des pièces par contre les voitures sont assemblées en Allemagne. Ensuite renault a 2 fers au feu: les voitures "low cost" comme la Logan, fabriquée en Roumanie et non destinée à l'originz pour le marché national et celles qui vont être fabriquées au Maroc et la voiture électrique dont la production devraient rester en France au moins en partie. pour l'instant Renault n'est estencore qu'au stade du développement. L'idée de Renault et de son PDG me semble être la suivante. Devant une demande plus forte que prévue de la Logane sur le marché national, répondre à cette demande en faisant fabriquée des voitures au Maghreb et dans le pays le plus sûr, le Maroc pour alimenter le marché européen essentiellement. Cela lui permet au moins provisoirement d'avoir des marges confortables mais le risque encouru est que cela soit le fabricant indien Tata qui domine à terme le marché le marché du low cost. Il faut juste pour Renault que sa domination sur ce marché dure sufisamment longtemsp pour que le marché de l'électrique deviennent rentable et mâture technologiquement. Il ne s'agit pas de résoudre la crise mais de s'y adapter. Voilà pourquoi nous pouvons acheter une voiture de marque française mais fabriquée à l'étranger ou une voitue étrangère mais fabriquée en France. On appelle cela "mondialisation" et les anglo-saxons "globalisation". Le but reste toujours de maximiser les profits

Et suspect.

Un silence fort éloquent...

Il faut trouver des esclaves ailleurs.

Petit détail : un ouvrier marocain est payé 250 €/mois, contre 1800 € en France... A mon humble avis ce "détail" est pour quelque chose dans cette délocalisation !

Je ne connais pas la réponse. La délocalisation est une solution de facilité comme celle du licenciement.

On en a parlé ce matin sur France-Inter: pourquoi Volkswagen réussit-il à gagner des parts de marché en produisant en Allemagne et pourquoi Renault va-t-il au Maroc construire des véhicules bas de gamme?

Mais les entreprises ont cessé d'appartenir à un pays, elles ont leur propre vie indépendante, celle de leurs intérêts.

Moi aussi Doc, je crois que ce serait beaucoup mieux de tout produire en France ( pour faire disparaitre le chômage) et d'utiliser les étrangers seulement pour acheter nos produits (pour équilibrer la balance commerciale).

Merci de rapporter ces chiffres qui parlent d'eux-mêmes.

Quelques chiffres...!!! 15% du capital de Renault appartient à la France, donc aux français 6000 emplois dans cette usine de Tanger, qui auraient pu faire 6000 chômeurs français de moins pour une usine construite en France. 150.000 à 170.000 véhicules low cost produits par an. 10% destinés aux pays du Maghreb et aux pays africains 90% destinés à revenir en Europe et en France notamment. 9 millions d’Euro par an pour Carlos Ghosn PDG Renault-Nissan. Vive la France et le gouvernement français

La presse savait-elle ou non ? Si elle ne savait pas, c'est qu'elle fait mal son travail, si elle savait, pourquoi se taire ?

Quand on apprend qu'on a construit, sans qu'on en dise un mot dans la presse, une gigantesque usine Renault à Tanger, on peut avoir des doutes sur ce qu'on sait des installations nucléaires iraniennes.

Vous pensez que cette opération alimente le moteur de la campagne ?

Qui a empoché le contenu des sacoches au moment de la transaction ? Voici peut-être une campagne payée d'avance ? Nettoue

C'est une opération cousue main.

Le ministre de l'industrie ayant un maroquin permet ainsi au peuple d'avoir aussi un marocain.